Pour mesurer l’emprise, il faut comprendre les informations traitées par le cerveau et captées par le regard
1 000 000 d’événements seconde
Fréquence de capture des saccades oculaires par deep2drive
10 centimètres sur les 3 axes
Précision de restitution du positionnement du véhicule par deep2drive
La technologie deep2drive
La cognition augmentée deep2drive mesure les distorsions entre la réalité d’une situation de conduite, sa perception et sa gestion par le conducteur ; elle restitue une image du processus neuronal mis en œuvre et identifie les causes et les conséquences de ces distorsions.
La Vulnérabilité du conducteur
Les accidents de la route ne sont pas une fatalité, ils sont la conséquence de l’agrégation de circonstances qui mises bout à bout génèrent l’irréversible.
La plupart du temps, les accidentés de la route (responsables et victimes) n’ont pas vu ou n’ont pas compris ce qu’il pouvait se passer.
Les états d’emprises, tels que bruit, stress, pression, fatigue, relâchement, smartphone, maladie, médicaments, alcool et stupéfiants, éloignent le conducteur de la réalité et l’empêchent de voir et de comprendre ce qui l’entoure et de prendre les bonnes décisions.
La circulation urbaine imprévisible et le comportement des occupants de la chaussée crée des situations chaotiques:
Les piétons traversent sans regarder
Les scooters zigzaguent à haute vitesse
Les trottinettes électriques occupent les voies
Les priorités ne sont pas respectées
Les livreurs stressés forcent le passage
Les jeunes adultes sont impétueux
Vulnérabilité d’un conducteur = difficulté à gérer circonstances complexes & situations chaotiques + potentiel d’altération de sa conduite sous états d’emprise
La Cognition Augmentée
La cognition augmentée deep2drive :
mesure les décalages entre la réalité d’une situation de conduite et la distorsion de perception de cette réalité par le conducteur, et en identifie les causalités.
différencie les problèmes de vision, d’attention, de mémoire, d’apprentissage, de capacité, de raisonnement et de prise de décision.
projette l’axe de vision central du regard sur la représentation dynamique de la route et des autres occupants.
détecte ce que la saccade oculaire capte dans la vision périphérique du regard et place au centre de la vision aux fins d’identification par le cerveau.
caractérise la prise de risques en fonction du contexte et des états d’emprise potentiels.